Ciclistas, motoristas de carros devem saber, obedecer as regras de trânsito

A primavera é aquela época em que as flores começam a desabrochar e dezenas de pessoas que não se exercitam ao ar livre durante o inverno voltam para as trilhas e ruas de nossas comunidades.

Tenho feito exercícios ao ar livre durante todo o ano nos últimos 45 anos aqui em Lehigh Valley. Já vi muitas coisas malucas ao fazê-lo, tanto por motoristas quanto por praticantes de exercícios.

Portanto, antes que fique muito louco, vamos revisar alguns princípios básicos para entender o que as boas práticas e a lei esperam que façamos.

Caminhantes: Sempre que possível, caminhe nas calçadas de frente para o tráfego. Há exceções a isso, como se não houver calçada ou a calçada for irregular ou quebrada em alguns pontos. Independentemente disso, use o bom senso e ceda ao tráfego, a menos que você tenha o direito de passagem.

Motoristas, onde há faixas de pedestres, a lei exige que você ceda no segundo em que um pedestre pisar em qualquer ponto da faixa de pedestres. Eu vejo isso violado o tempo todo. Motoristas, vocês estão dirigindo um pedaço de metal de 2 toneladas a uma velocidade muito maior que zero. Caminhantes e corredores geralmente não pesam tanto nem são tão rápidos. Não é uma competição para ver quem chega primeiro. Use seu freio.

Sempre faça contato visual com o motorista/pedestre com quem você está interagindo. Dessa forma, qualquer uma das partes pode dizer se a outra está ciente de sua presença. Sempre use algum bom senso e cortesia aqui.

Corredores: Suas regras são basicamente as mesmas dos caminhantes.

Ciclistas: Nosso lote é mais desafiador. Primeiro, ande com o tráfego. A lei da Pensilvânia declara que os ciclistas podem andar em estradas pavimentadas, mesmo que haja um acostamento, caso o ciclista determine que não é seguro. Eu geralmente não ando nos ombros porque é onde todas as pedras, vidros e outros lixos se acumulam.

Embora a lei recomende andar no meio do lado direito da pista, se as condições o permitirem, como buracos, um ciclista pode andar em qualquer lugar dessa pista. Os ciclistas têm essencialmente os mesmos direitos e responsabilidades que o condutor de um veículo. Temos permissão para cavalgar dois lado a lado.

Há uma responsabilidade que os motoristas de veículos têm em relação aos ciclistas que requer uma discussão mais aprofundada.

Em 2011, Patrick Ytsma, de Bethlehem, foi atropelado e morto por um carro, apesar de usar capacete de segurança e equipamento refletor. Posteriormente, foi aprovada uma lei exigindo que os motoristas dessem a todos os ciclistas uma "almofada de segurança" de 4 pés. Essa "almofada" é de responsabilidade do motorista, não do motociclista. A lei também permitiu que os veículos cruzassem a linha central, quando seguros, para atender a esse requisito. Não sei dizer quantas vezes já fui ultrapassado por carros que violam esse requisito, especialmente em curvas cegas ou subidas com visibilidade frontal limitada. Eles apenas voam esperando que nada esteja vindo. Pessoalmente, vou sinalizar aos motoristas quando for seguro ultrapassar.

Então, como cumprir a lei? A largura média de uma estrada de duas pistas é de 3 metros por pista sem o acostamento. Se eu andar de bicicleta a 3 polegadas do lado da estrada, ainda faltam cerca de 1,5 pés para o final do meu guidão. Para estar em conformidade, os veículos precisam estar a pelo menos 5,5 pés do lado da estrada. Com uma largura média de cinco a seis pés, qualquer veículo precisará estender cerca de dois pés na pista oposta. Portanto, se as rodas do lado do motorista não estiverem na outra faixa, você está fora da conformidade e pode colocar em risco a segurança do motociclista.

Sim, os praticantes às vezes fazem coisas que não estão estritamente de acordo com a lei. Somos apenas humanos, assim como os motoristas. Mas todos nós precisamos fazer melhor e estar preparados para qualquer situação.

O que faço quando estou me exercitando é olhar para cada situação de trânsito que enfrento e determinar os possíveis resultados, incluindo a possibilidade de que a outra pessoa não esteja prestando atenção, esteja perdida ou distraída e então me prepare para isso. Recentemente, a caminho de casa, a pessoa que dirigia à minha frente diminuiu a velocidade bem antes de um sinal de pare e fez um retorno em uma estrada de duas pistas sem sinal de mudança de direção. Porque eu vi isso se desenvolvendo, eu estava preparado. Portanto, nenhum acidente.